به نظر می رسد زمان آن فرا رسیده تا با تصمیمی زیر بنایی وضعیت صنعت خودرو بهبود پیدا کند، اینکه طی ماههای اخیر نرخ خودرو ابتدا افزایشی و سپس ۳ درصد آن هم با خواست مجلس و چراغ سبز وزیر صنعت کاهش پیدا کرد و اینک مجلس صحبت از ایجاد هیاتی مرکزی در مجلس شورای اسلامی برای نرخ گذاری خودرو و خروج آن از دست شورای رقابت می کند باعث بلاتکلیفی مصرف کنندگان و تولیدکنندگان خودرو شده است.
به گزارش پول پرس، عقیده بیشتر کارشناسان و صاحب نظران صنعت خودرو بر رقابتی شدن بازار، خروج از انحصار و بازنگری در تعرفه واردات است و وضعیت این صنعت با تصمیمات مقطعی حل نخواهد شد.
در همین زمینه مجتبی نظری، مدیرارتباطات گروه سایپا به ایلنا گفت :
گروه سایپا سال گذشته ۱۷۰۰ میلیارد تومان زیان داد و با قیمت های کنونی نیز در حاشیه زیان هستیم.
تعداد کارکنان سایپا حدود ۴۸۰۰۰ نفر است اما در این مدت(تحریم ها) تنها به یک سوم این تعداد نیاز داشتیم و با فروش ملک و غیره سعی در نگه داشتن نیروهای خود کرده ایم و حتی یک نفر هم تعدیل نشد و با حمایت مدیرعامل گروه جناب آقای مهندس مدنی یک نیرو هم به دلیل کمبود تولید کاهش نیافته است.
روزگاری صنعت نساجی در این کشور اشتغال و تولید فراوانی داشت ولی با سیاستهای غلط امروز همه شرکتها ورشکسته و محلشان یا هایپر استار شده است یا مجتمع مسکونی! به نظرم هم اکنون هم صنعت خودرو مورد هجوم طرفداران واردات قرار گرفته و صنعتی که دشمنان دربین صنایع برای تحریم انتخاب میکنند متاسفانه مورد تحریم داخلی نیز قرار میگیرد و کسی نیست تحلیل کند چرا در تحریم ارسال خودرو کامل به کشور تحریم نیست ولی ارسال قطعه CKD مورد تحریم قرار میگیرد و چرا صنعت خودرو تحریم شد.
شاید در داخل غافل باشیم که صنعت خودرو چه ارزش افزوده ای برای اقتصاد کشور دارد ولی دشمنان ما به خوبی میدانند که اگر این صنعت را زمین گیر کنند قطعاً بیش از یک میلیون نفر بیکار ایجاد خواهد شد و دیگر صنایع وابسته نیز متزلزل خواهند شد، آنها اعتقاد دارند که خودروسازی مادر صنایع است ولی ما اعتقاد نداریم.
کسانی هستند که صنعت خودرو داخلی را مزاحم خود میدانند و من به این افراد توصیه میکنم که به این صنعت استراتژیک نگاه ملی داشته باشند نه نگاه منفعت طلبانه و جذابیت رسانه ای!
انتهای پیام